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        專題
        2023/5/25 14:59

        打造5G+車聯網中國方案,持續推動產業規模商用

        C114通信網  

        6月4日-6日,2023年中國國際信息通信展覽會在北京·國家會議中心盛大舉辦。本次大會圍繞"數字"推出6大展示內容,突出"深度融合",展示中國信息通信技術在各行業的深度賦能和創新成果,推動行業數字化轉型升級,推動數字經濟發展。作為數字經濟的典型應用之一,5G+車聯網前沿技術、最新產品、示范應用等在此次大會上精彩亮相。

        C-V2X車聯網,賦能汽車和交通行業

        C-V2X車聯網技術將"人-車-路-云"交通參與要素有機地聯系在一起。車路云一體化融合發展的 "中國方案"已成為行業共識,并取得了一定成績。

        在政策方面,2020年國家加速"新基建"部署,明確開始建設C-V2X規模示范網絡!妒奈逡巹澗V要》中,提出壯大新能源汽車產業發展,加快建設交通強國。隨后,在發改委、工信部、交通運輸部等部門發布的重要通知中,也多次提到發展C-V2X車聯網,助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯網強有力的支持。

        在技術標準方面,2013 年5 月17 日(世界電信和信息社會日),時任大唐電信集團副總裁的陳山枝博士向業界首次公開提出LTE-V (即LTE-V2X)概念與關鍵技術,奠定了C-V2X的系統架構與技術路線。隨后在我國企業中國信科、華為等的大力推動下,逐步完成國內及國際標準的制定和細化。2020年,美國正式宣布放棄DSRC標準并轉向C-V2X,標志著C-V2X 已得到中國、美國等全球主要汽車與交通大國認可,成為全球事實車聯網通信標準。

        在產業方面,自2017年起,國內開始逐步推動車聯網示范建設。目前,全國先后建設了16個智能網聯汽車測試示范區、7個國家級車聯網先導區,16 個雙智試點城市。國內已有3500 多公里的道路實現智能化升級,20余個城市和多條高速公路正在積極部署LTE-V2X 路側通信單元。主流車企開始加速布局C-V2X汽車前裝量產,已陸續發布10余款搭載C-V2X的車型。我國C-V2X 產業已形成完備的生態體系,包括通信芯片、通信模組、終端設備、測試認證、安全服務、應用運營及整車制造等多個環節,具備大規模商業部署的條件。

        在政策的利好支持下,我國已形成了明確的C-V2X 發展路徑和領先的產業體系,在標準體系建設、技術研發、產業化等方面快速發展,在國際處于領先態勢。C-V2X 已經成為打造智能網聯汽車、實現智能交通系統的重要使能技術。

        C-V2X車聯網,加快規;逃貌渴

        隨著全國車聯網先導區和示范區如火如荼地開展,雙智城市建設加快落地,C-V2X不斷前裝上車量產,車聯網已處于規;虡I部署前期。作為C-V2X車聯網產業的領軍企業,中國信科集團旗下中信科智聯(原大唐高鴻智聯)在車路協同和智能網聯領域,不斷加快C-V2X應用落地的步伐,推動規;虡I部署。

        在車路協同領域,中信科智聯基于智慧高速、城市道路、智慧園區、智慧出行等的一體化解決方案,已在全國60多個車路協同項目落地應用,其中包括多項發改委、工信部、科技部等政府重點建設項目,為C-V2X規;虡I部署打下良好開端。

        在智慧高速方面,中信科智聯與中國交建、山東高速、蜀道集團等合作伙伴,共同打造了重慶G5021石渝高速、山東濱萊高速、京臺高速南段、四川成宜高速、成都第二繞城高速等多條智慧高速,車路協同規模部署里程近2000公里,全球排名第一,在智慧高速建設探索中積累了豐富的經驗。

        在智慧城市和園區,中信科智聯也持續發力,C-V2X車聯網設備占有率在七大國家級車聯網先導區遙遙領先;作為骨干支撐單位,深度參與上海、合肥、無錫等雙智城市建設;在北京高級別自動駕駛示范區(亦莊),獨家提供1.0及2.0 階段C-V2X路側設備,并率先支持C-V2X II場景應用,推動自動駕駛進一步落地實踐。在合肥,成功打造安徽省首條基于公開道路常態化運營的自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線,加速高級別自動駕駛、智能網聯汽車等場景發展。

        由中信科智聯建設的安徽首條自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線,上路試跑

        在智能駕駛領域,中信科智聯在C-V2X與單車智能融合方面進行了深入探索;谧匝械腃-V2X車規級模組DMD3A,中信科智聯率先研發業內首款C-V2X融合智能駕駛域控制器解決方案。該方案對網聯式CACC及CAEB等功能場景進行了實車驗證,可實現L2及以上高級別智能駕駛功能。中信科智聯智能駕駛域控制器系列方案配置了高性能多核異構處理器以及深度學習算法,通過C-V2X與視覺、毫米波雷達的感知融合,解決了單車智能駕駛的視距受限和協作效率問題,通過360度"視角"提升了智能駕駛適用場景和范圍。

        該方案通過C-V2X技術彌補單車智能傳感的局限性,可更加高效地解決大部分自動駕駛的長尾問題,進而實現更豐富、更安全、更可靠的輔助駕駛或自動駕駛功能,是更高級別自動駕駛發展必然路徑。

        中信科智聯自主研發的C-V2X融合智能駕駛域控制器及系列方案

        在智能網聯前裝領域,中信科智聯也進行了深入的探索和實踐,已經擁有全棧式C-V2X前裝解決方案;诠竞诵漠a品DMD3A模組已形成面向不同車輛類型的通信域控制器解決方案,可滿足量產車型對Telematics和C-V2X安全應用的業務需求,賦能車企及Tier1快速、低成本實現C-V2X前裝方案需求,推動國產化替代進程。目前已與10余家車企開展面向前裝量產的項目合作,為車企智能化、網聯化轉型提供有力支撐。

        依托5G+C-V2X車聯網,中國將走出一條與發達國家不一樣的"智能網聯汽車與智慧城市"的發展模式:基于5G+C-V2X"聰明的車+智慧的路+協同的云"的車路云協同發展模式。相信5G廣泛應用的加持,將加速車聯網創新融合力度,拓寬深度應用邊界,從而培育出智能網聯汽車、智慧交通產業新型商業模式,助力我國5G+車聯網融合應用生態建設和發展。

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